前言

船舶底部的生物附著問題加速了船舶的燃油消耗量。據國際海事組織(IMO)估計，隨著世界船舶燃油消耗量的增加，如果沒有任何改變和采用新技術，到2020 年整個行業空氣污染物排放量會增加38% ～ 72%。防污涂料是提高燃油效率的一種辦法，其可以改善船舶的速度和效率，防止生物附著。據估計，防污涂料能為船舶工業每年節約600 億美元燃油費，并且每年減少3. 84 億t 二氧化碳和360 萬t 二氧化硫排放量。然而，各種防污劑如有機錫、氧化汞、DDT 等的使用，也帶來了嚴重的環境污染。國際海事組織于2008 年已經全面禁止防污涂料中使用有機錫，氧化亞銅的使用也已經受到限制。因此，開發新型的無毒防污涂料已經迫在眉睫。

新型無毒防污涂料的開發主要包括: 發展新型的無毒防污劑和防污涂料、低表面能防污涂料。其中，生物防污劑的提取和應用已經成為一個熱點。低表面能防污涂料俗稱“不粘”涂料。一般認為，涂層的表面能只有在低于2. 5 × 10 mN/m 時( 即涂層與液體的接觸角大于98°)才具有防污效果。低表面能防污降阻材料表面光滑，是一種集降阻、節能和防污多種功效的新型涂層，是近幾年來研究的焦點，并已取得一定進展。但需要克服有機硅、有機氟樹脂涂料附著力低的問題。除了采用具有低表面能的防污樹脂，另一種可選擇的制備低表面能防污涂料的手段就是在涂膜表面構建微米－納米結構，達到防污目的。在小范圍精細設計微觀微－納米結構，可實現涂層疏水的目的，然而，這樣的精細結構的設計過程過于復雜，對于涂料這樣需要大范圍施工的材料并不適用。所以，制備大范圍疏水性的海洋防污涂料關鍵阻礙在于很難實現用單純的涂料制備手段獲得涂層的微－ 納米精細結構。而涂料中添加納米粒子有可能實現這種微－ 納米結構，但首先要解決納米粒子的均勻分散問題。

納米粒子采用超分散劑、溶劑和助劑等可制備納米濃縮漿。納米濃縮漿技術制得的納米粒子可以使通常為團聚態的粒子呈現分散狀態，且漿液具有良好的貯存穩定性，很好解決了國內外納米粒子分散和應用的難題。在添加納米漿獲得的涂料中，納米粒子的小尺寸效應得到充分的發揮，獲得的涂層可明顯改進傳統涂層的耐磨性、耐蝕性、耐候性等。

本文首先合成了低表面能的有機硅改性丙烯酸樹脂，后將其作為涂料的成膜物，并添加能夠進一步降低涂膜表面能的納米二氧化硅(10 ～ 20 nm)。納米二氧化硅進行了氟硅烷改性和納米漿的分散，使疏水化后的納米粒子均勻地分散到涂膜中，使涂層具有微米－ 納米的表面結構，從而降低涂膜的表面能，增大涂膜的接觸角，實現涂層防污的目的。

2 實驗部分

2. 1 主要原料

涂層基材: 馬口鐵。涂料原料: 納米SiO2( 10 ～20 nm)，有機硅丙烯酸樹脂，異氰酸酯，鈦白粉、鐵紅、滑石粉，其他溶劑和助劑(均為工業級)。

2. 2 有機硅改性丙烯酸樹脂的合成

首先，將有機溶劑與引發劑偶氮二異丁腈按一定比例混合至均勻，組成混合溶液; 在四口圓底燒瓶中加入混合溶液，升溫至50 ～ 90 ℃; 再均勻滴加有機硅單體、甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸正丁酯、甲基丙烯酸異冰片酯和丙烯酸羥乙酯，控制滴加速度為1 ～ 3 h 之間滴完;然后保溫1 ～ 3 h，補加部分混合溶液，繼續保溫2 ～4 h，出料。

2. 3 納米SiO2

的氟硅烷改性和納米漿的制備氟硅烷FT 用過量的水進行水解。水解后的硅烷和納米SiO2混合。然后，對懸浮態的納米SiO2進行過濾、干燥，并研磨成粉。在使用之前，氟硅烷處理之后的納米SiO2

在140 ℃下加熱1 h 以去除未接枝的硅烷。將超分散劑、溶劑和氟硅烷處理后的納米SiO2混合、球磨，制備納米SiO2的濃縮漿。

2. 4 低表面能防污涂料的制備

納米色漆的制備將有機硅改性丙烯酸樹脂、氟硅烷改性納米SiO2的濃縮漿、其他顏填料，以及其他溶劑和助劑，分散后制備成防污涂料組分一。異氰酸酯用溶劑分散后制備成防污涂料組分二。組分一和組分二按5∶ 1 混合均勻，制備得到涂膜。納米清漆的制備制備過程如色漆，只使用納米SiO2的濃縮漿，不使用其他顏填料、溶劑和助劑，組分一和組分二按3∶ 1 混合均勻，以馬口鐵作為基材，制備得到涂膜。

2. 5 涂層性能表征

涂層的水接觸角采用水接觸角測定儀( JC2000D2，Powereach 公司)進行測定。用于測定的水和二碘甲烷的量為2 μL。每個樣品表面測6 個點，并取平均值。涂層表面的顆粒尺寸和分布采用XL30 型掃描電子顯微鏡(SEM)進行觀察，顆粒的平均粗糙度(Ｒa) 采用Pico －SPM 型原子力顯微鏡(AFM)進行測量。

3 結果與討論

3. 1 硅單體對改性樹脂性能的影響

選擇了熱固性丙烯酸改性有機硅樹脂作為目標樹脂。通過引入側鏈具有羥基的丙烯酸酯單體使丙烯酸樹脂能夠進一步交聯，與異氰酸酯固化劑制成雙組分涂料。采用了較常用的偶氮型引發劑偶氮異丁腈(AIBN)作為引發劑，選擇甲基丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸異冰片酯、丙烯酸正丁酯、丙烯酸羥乙酯、乙烯基三異丙氧基硅烷為樹脂合成單體。硅單體含量是影響改性樹脂表面能的主要因素，考察了硅單體含量和丙烯酸聚氨酯涂膜性能的關系。硅單體含量與樹脂粘度和涂膜水接觸角的關系分別見圖1，2。結果表明，有機硅改性丙烯酸樹脂的粘度隨硅單體的含量增加而降低，丙烯酸聚氨酯涂層的接觸角隨硅單體含量的增加而提高。圖3 顯示了合成樹脂制成的丙烯酸聚氨酯涂膜的水接觸角和普通丙烯酸聚氨酯涂膜的水接觸角。圖3a 是改性丙烯酸聚氨酯涂層與水的接觸角，其測試數值在90°～ 99°之間。圖3b是普通的丙烯酸聚氨酯涂層與水的接觸角，其測試數值在63°～ 67°之間。數據說明，有機硅改性后的丙烯酸樹脂的疏水性得到明顯增強，成功獲得具有低表面能的防污樹脂。

3. 2 氟硅烷改性納米SiO2對涂料防污性能的影響

利用納米SiO2表面富羥基的特性，采用氟硅烷FT對納米SiO2進行處理，處理前后的紅外光譜如圖4 所示。圖4a 顯示處理前的納米SiO2在峰位3 420 cm － 1 處信號較強，而圖4b 顯示的處理后的納米SiO2在同一峰位的信號則較弱。這表明，經氟硅烷處理后，納米SiO2表面的羥基大大減少。處理后的納米SiO2出現了在2 360 cm － 1 的－ NH 的特征峰，表明FT 已經成功接枝到納米SiO2上。經過氟硅烷處理后，納米SiO2實現了親水化向疏水化的轉變，從而有利于制備表面能更低的納米涂層。

采用超分散劑、溶劑和氟硅烷處理后的納米SiO2制備了納米濃縮漿。再將納米濃縮漿添加到有機硅改性丙烯酸聚氨酯涂層中。采用兩步法添加納米SiO2到涂層中，即先以氟硅烷處理納米SiO2，再制備納米濃縮漿實現對納米SiO2的良好分散，制備得到低表面能納米復合防污涂料。從圖5 可以看出，添加納米SiO2漿的涂層的水接觸角要高于添加只接枝氟硅烷納米SiO2的涂層，而后者要高于添加未接枝氟硅烷納米SiO2的涂層。對于添加氟硅烷處理納米SiO2濃縮漿的涂層，當納米SiO2的添加量在1% 和3% 時，涂層的水接觸角分別達到101. 8° 和103°。這個結果說明，分散良好的氟硅烷處理納米SiO2對提高涂層的防污效果有促進作用。同時也證明，氟硅烷處理使納米SiO2表面疏水化，有利于提高涂層的防污能力。

將不同含量納米SiO2濃縮漿添加到有機硅改性丙烯酸聚氨酯色漆中，涂層表面形貌如圖6 所示。

圖6 色漆涂層的SEM 形貌: ( a) 添加1% 納米SiO2，( b) 添加3% 納米SiO2，( c) 添加5% 納米SiO2，( d) 添加10% 納米SiO2

由圖6可見，添加1% 和3% 的納米SiO2的色漆表面納米粒子沒有明顯的團聚現象出現，納米顆粒均勻的分散在涂層的表面。添加5% 和10% 的納米SiO2的色漆，納米顆粒出現了團聚，團聚顆粒的粒徑達到0. 8 ～ 1 μm�？梢钥闯�，色漆的SEM 形貌結果和清漆的水接觸角結果是對應的，即添加1% 和3% 的納米SiO2漿，即可以充分提高涂層的水接觸角，繼續增加納米SiO2的含量，反而使涂層的水接觸角下降。采用原子力顯微鏡(AFM) 對低表面能納米復合防污涂層進行微觀形貌觀察(圖7)。結果發現，有機硅丙烯酸聚氨酯涂層的清漆表面存在大量缺陷，這樣的涂層不利于形成疏水表面( 圖7a)。加入添加3% 納米SiO2漿以后，涂層表面形成了微米凸起，同時也形成了大量的納米凸起( 圖7b)。這樣，涂層表面就形成了大量的微－ 納米的分形結構，這種分形結構如圖8 所示。另外，經過氟硅烷處理的納米SiO2本身也具有一定的疏水性。以上的綜合特征，使涂層具有“類荷葉”效應，從而實現涂層防污的目的。

對低表面能納米復合防污涂料進行測試，發現低表面能納米復合防污涂料施工性能優秀，其涂料的施工性能和涂層性能如表1 所示。由表1 可見，涂層的水接觸角高于120°，表面能低于15 mN /m。涂層的柔韌性為1 mm，沖擊強度50 kg·cm，附著力為1 級，鉛筆硬度為2H，且涂層具有較好的耐熱性、耐水性、耐汽油性和耐酸堿性。從綜合性能看，此涂料完全滿足防污涂料使用的相關標準要求，且此涂料完全不含有毒物質，安全環保。

4 結論

(1)合成了有機硅改性丙烯酸防污樹脂，發現合成后的樹脂粘度隨硅單體含量的增加而下降，丙烯酸聚氨酯涂層的水接觸角隨硅單體含量的增加而增加。

(2)采用二步法制備低表面能納米復合防污涂料，即首先用氟硅烷改性納米SiO2，再制備納米SiO2濃縮漿。添加納米SiO2濃縮漿到涂料中，使涂層具有微米－ 納米的表面結構，從而實現防污的目的。

(3)低表面能納米復合防污涂料具有優異的綜合性能，滿足防污涂料相關標準的需要。