2015年1月26日，國家財政部與國家稅務總局聯合發布了“關于對涂料征收消費稅的通知”：經國務院批準自2015年2月1日起在全國范圍內對涂料征收消費稅，征收范圍包括生產、委托加工和進口環節征收，適用稅率為4%。同時，對施工狀態下揮發性有機物(Volatile Organic Compounds，VOC)含量低于420克/升(含)的涂料免征消費稅。HJ2537-2014《環境標準產品技術要求水性涂料》中，對水性涂料的有害物質限量提出要求，標準中規定汽車涂料VOC面漆≤150g/L，中涂≤100g/L，底漆≤75g/L。國家對VOC排放的限制越來越嚴格，水性涂料也將替代或部分替代傳統的溶劑型涂料。成為涂裝行業必不可少的一員。
養路機械作為鐵路維修的主要設備，其運營環境極其復雜，這些設備常年飽經風吹日曬、雨淋，晝夜間溫差變化大的考驗，涉及高寒區域、高濕熱以及高風沙等不同環境，這就需要性能更高、功能更全的外飾涂層。大型養路機械涂裝配套用漆按照鐵道行業標準TB/T2260-2001《鐵路機車車輛用防銹底漆》和TB/T2393-2001《鐵路機車車輛用面漆》的兩大檢驗標準，選用的涂料應當能夠達到良好的配套性，以達到涂層技術要求。水性涂層配套體系包括水性環氧底漆、不飽和聚酯膩子、水性聚氨酯中間漆、水性聚氨酯面漆。
涂料噴涂受以下因素的綜合影響：環境因素(溫度、風速、濕度、粉塵等)、設備因素(噴涂設備的選型、噴涂構件的表面處理情況及結構特點等)、施工因素(噴涂方式、人員操作水平、不同涂料對環境和操作的要求等)。以下將對大型養路機械水性涂料涂裝過程中對基材的表面處理情況、施工環境的要求、噴涂方式、以及施工過程中出現的漆膜缺陷及解決方案做詳細說明。
1水性涂料涂裝工藝
1.1基材表面處理
基材的表面處理包括除銹處理、除油處理。
1.1.1除銹處理
用噴丸或噴砂等方式，徹底去除基材表面上的銹蝕、毛刺、焊渣等缺陷；噴砂除銹后的鋼材表面，除銹等級應達到GB/T8923-1988中的Sa2.5級，表面粗糙度為Ra(12.5～50)μm；經手工或動力工具除銹后的鋼材表面，除銹等級應達到GB/T8923-1988中的St3級。車體鋼結構除銹合格后，用潔凈的高壓風由內到外進行全車吹掃，將打磨脫落的灰塵、銹跡等除干凈。
1.1.2除油處理
用棉紗或毛巾蘸汽油或溶劑由內到外將待漆表面連續擦洗二遍，清除車體鋼結構上油污、手指印、灰塵等，擦拭順序為：頂部側面、端面底部，最后用潔凈的干棉紗擦拭待漆表面；待汽油或稀釋劑干后，用潔凈的高壓風將整個待涂裝表面吹掃一遍，徹底清除灰塵、雜物，確保待漆表面干凈，無油污、灰塵。
基材表面處理后應盡可能馬上噴涂底漆，否則應放置在干燥、潔凈的室內。若工件處理后放置時間過長銹蝕嚴重，建議二次噴砂處理。
基材的表面處理對涂裝質量有著很大的影響，表面處理的好壞直接影響涂裝的效果。根據測試結果，工件按現有除去舊漆拋丸的工藝，需保證基材表面無嚴重油污和浮銹，對于嚴重油污和浮銹的部位，可采用手工打磨除去浮銹和溶劑擦拭去除油污的方式，保證水性漆的附著力。除油除銹的工藝不僅為噴涂工藝做好準備工作，還提高了產品的涂裝壽命。優化涂裝對于產品的保護作用，可以有效的防止減少產品因施工條件的嚴酷所導致銹蝕現象的發生。
1.2施工環境要求
涂裝施工應在清潔、干燥、空氣流通、光線充足的地方進行。環境溫度應保持在10-35℃，相對濕度控制在35%-75%，如在大于該濕度施工時，應采取防潮措施。涂裝用具必須清潔。噴涂用壓縮空氣應保持清潔干燥。
1.3水性涂料使用參數及噴涂參數
為了確�；旌暇鶆�，應使用機械攪拌機分別攪拌兩個組份。然后將A、B組份按照規定比例混合并攪拌均勻，兩個組份混合過程中攪拌器應伸至容器底部(攪拌至少5分鐘)，添加適量的水調整到施工粘度(加水量根據環境溫度及不同噴槍進行調節)，調好的漆必須在規定的時間內用完，超過有效期不能使用。
2水性涂料施工常見問題產生原因及解決方法
水性涂料施工過程中，常見的漆膜缺陷包括：銹蝕、流掛、針孔、痱子等。見圖8所示。表4-8為漆膜缺陷產生的主要原因及解決方法。
3結語
雖然水性涂料在環保方面占有優勢，但是水性涂料也存在一些需要攻克的難關，比如：成本相對于溶劑型涂料來說有所增加，對施工環境要求較高，溫濕度的控制要求更為嚴格，對施工設備要求比較特殊，對操作者的操作技能要求更高。相對溶劑型涂料來說，雖然水性涂料單價成本略有上升，但水性涂料VOC含量低，涂料施工過程中不易燃易爆，在安全性上更加具有優勢，其他如漆霧處理、設備清洗等問題也要比溶劑型涂料簡化得多，企業運行成本大大降低。隨著涂料消費稅的征收，水性涂料的優勢越來越明顯，節能減排是我國環保的重點，也是世界發展的趨勢。隨著科技的不斷進步，涂料工作者不斷的探索與創新，施工環境的不斷完善，相信在不久的將來，水性涂料會在各個領域得到更廣泛的應用。
