底盤抗石擊涂料：

       汽車制造者們為了盡可能減少汽車在高速運行中，快速滾動的車輪帶起的砂石、泥沙等對車身的傷害，采取了車身密封盒底盤保護的措施，西方汽車同行大都認為：密封膠合底盤防石擊涂料不僅僅其密封盒底盤抗石擊作用，更為重要的是對車身焊接和切口等部位起防腐蝕作用。
      主要品種有：

      1)     PVC塑溶膠    塑溶膠類涂料是將某些熱塑性塑料、橡膠等以溶膠形式分散在有機介質中。適用的熱塑性塑料有聚氯乙烯、氯乙烯共聚物；橡膠有丁二烯-苯乙烯共聚物、乙烯-丙烯-丁二烯三元共聚物等。普遍用作汽車底盤塑溶膠的則是聚氯乙烯（PVC）。PVC與某些顏、填料一起制得的塑溶膠烘烤干燥后具有一定彈性和柔韌性，因此抗石擊性能良好。但這類塑溶膠在經磷化處理過的鋼板或涂裝過CED的表面附著性能極壞，所以必須添加一種增粘劑，以提高其附著性能。適合的增粘劑一般采用以聚酰胺、多元醇、硫醇等為封閉劑的封閉型異氰酸酯。

2)     聚酯型    由于PVC型塑溶膠防石擊涂料一般都需要涂裝到500—1000μm以上，大大增加了汽車車身的自重、故近年來已逐漸淡出汽車底盤涂料市場。取代它的有線型聚酯樹脂-氨基-封閉型異氰酸酯、聚醚-聚酯-氨基等新型防石擊涂料。值得注意的是：上述幾乎所有聚酯樹脂的合成中大都采用長鏈脂肪族羧酸、長鏈多元醇等以使聚合物的大分子主練具有相當的柔性。

汽車修補涂料：

       汽車修補涂料時原則上應該參照該車原有的涂裝系統，但實際應用中，汽車修配廠均采用底漆+中間涂料+膩子+面漆這種組合以滿足絕大多數客戶的需要。

汽車修補涂料系統大體包括色母、清漆、調和清漆、中間涂料（二道漿）、膩子（填眼灰、原子灰）、底漆、固化劑、稀釋劑、各類輔料以及與之配套的調色軟件或菲林（汽車涂料色母配方單）。

新型的修補涂料組分：

a)      面漆：本色漆采用雙組份丙烯酸-聚氨酯類，俗稱2K系統；金屬閃光漆采用單組分熱塑性丙烯酸底色漆+雙組分丙烯酸-聚氨酯罩光漆組合，俗稱1K系統。

b)     中間涂料：以硝基纖維素為主，部分采用雙組分丙烯酸-聚氨酯類或聚酯-聚氨酯類。

c)      膩子：多采用硝基纖維素類，另外有的則采用原子灰作較大缺陷的修補。

d)     底漆：多采用雙組分環氧樹脂類，而雙組分聚氨酯類較為少見。

施工工藝：汽車修補涂裝的施工方式與原廠漆不同，它只采用壓縮空氣霧化噴涂。

噴槍種類：

a)      按供漆方式：吸上式、壓送式、重力式。

b)     按噴嘴類型：對嘴式、單嘴式、扁嘴式

c)      按霧化方式：腔內混合式、墻外混合式

汽車修補涂裝的工藝流程：