GB 1922 溶劑油
GB 3186 涂料產品的取樣
GB 5209 色漆和清漆耐水性的測定 浸水法
GB 6682 試驗室用水規格
GB 6739 漆膜硬度鉛筆測定法
GB 6753.1涂料研磨細度測定法
GB 6753.3涂料貯存穩定性試驗方法
GB 9271 色漆和清漆 標準試板
GB 9274 色漆和清漆 耐液體介質的測定
GB 9278涂料試樣狀態調節和試驗的溫濕度
GB 9286色漆和清漆 漆膜的劃格試驗
GB 9750 涂料產品的包裝標志
GB 9753 色漆和清漆 杯突試驗
GB 9754 色漆和清漆 不含金屬顏料的色漆漆膜之20°、60°和85°鏡面光澤的測定
分 類：
本色漆：早期的汽車面漆主要采用醇酸樹脂類以及硝基纖維素類，由于其在耐候性方面的不足，后改為熱塑性丙烯酸類。直到20世紀的70年代，汽車涂裝系統仍然有不少廠家采用一涂一烘的工藝。單層的本色漆仍然為汽車總裝廠的首選。直到最近，歐洲以及世界上其他地區仍有不少汽車總裝廠將醇酸-氨基烤漆用于轎車、輕卡、卡車等車輛上。而在北美等地則習慣采用丙烯酸-氨基烤漆。
金屬閃光底色漆：汽車行業自20世紀80年代伊始出現一種具有金屬閃光效果的面漆，即金屬閃光漆。最先問世的是單層金屬閃光漆，后來又發展了所謂雙層（或多層）金屬閃光漆，即金屬閃光底色漆-罩光清漆（或金屬閃光底漆-底色漆-罩光清漆）。由于這類面漆能夠給人以優異、獨特的視覺感受，故發展迅速，至今各類金屬閃光漆已占到汽車面漆的70%以上，成為汽車面漆的主要品種。這其中的銀灰色被涂料界稱為汽車永恒的流行色。
幾類底色漆系統的工藝數據：
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性能
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中固體分
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高固體分
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水性
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固體份/%
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本色底色漆
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25—40
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45—60
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20—45
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金屬閃光底色漆
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15—25
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40—50
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15—25
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VOC/(g/L)
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450—600
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250—400
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100—150
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施工黏度
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/S(DIN4，23℃)
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20—30
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15—20
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35—60
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mPa·s（1000r/min）
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40—50
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30—40
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60—120
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膜
厚
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本色底色漆
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15—25
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20—30
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15—25
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金屬閃光底色漆
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10—15
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15—20
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10—15
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罩光前閃蒸/℃×min
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23× （2—3）
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23× （3—5）
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（50—80）×（3—8）
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罩光清漆：在汽車涂料的涂裝系統中，無疑罩光清漆是起保護和裝飾作用最為關鍵的一道涂層。汽車工業不僅僅要求罩光清漆具有良好的物理力學性能、優異的耐候性、耐各種介質性能等，還要求它具有非常好的施工適應性能。此外，現代汽車工業出于環境方面因素的考慮，對罩光清漆系統中的溶劑的含量也提出了日益苛刻的要求。因此現代不少汽車總裝廠所采用的罩光清漆多為高不揮發分溶劑型丙烯酸（或丙烯酸改性聚酯）清漆、粉末罩光清漆以及水性罩光清漆等。
幾種罩光清漆技術經濟性能比較：
