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流掛也稱為流淚或垂流，是油漆噴涂中最最常見的一種施工缺陷,多數流掛出現在板金突出部位\折角外\以及那些無意識補槍的部位。在北方，由于天氣的原因，如果施工環境溫度過低，就更容易產生流掛現象。從理論的角度講，就是涂層局部變厚，過厚的油漆因重力原因出現垂流狀態，只出現在將噴涂過的表面垂直放置時或垂直噴涂的表面。

涂料的流掛理論：涂料涂布于垂直面時，受到兩個作用力，一種是表面張力，使涂料表面流動、體積縮小而流平。另一種是重力，引起涂料向下流動而流掛。

 流掛成因：

①  不正確地使用了稀釋劑。一般是使用了干燥速度慢的稀釋劑或使用了過量的稀釋劑，導致油漆粘度過低，稀釋劑不能正常揮發。順著板金的垂直方向流下來。

②  噴槍使用不當。例如壓縮空氣壓力過低，油漆打不開。噴槍與噴涂表面的距離過近，或噴槍移動的速度過慢，均會增加流掛現象出現的可能性。應適當調整噴束形狀和噴束氣壓，使噴射距離保持在２０～２5ｃｍ，而且噴槍的移動速度應均勻。把握產生流掛的極限噴涂量，集中注意力邊觀察漆膜形成的情況邊噴涂。

③  噴涂車間溫度過低，特別是在北方，氣溫低，溶劑揮發慢，噴涂的漆層不易干燥，或一次性噴涂的漆層太厚，導致漆層干燥速度過慢。

④  噴涂后續漆層時，間隔時間掌握的不好，時間間隔過近，應為前一次噴涂的漆層留出足夠的干燥時間。在將噴涂過的表面垂直放置之前，應為漆層留出足夠的靜置流平時間。

修正方法：

1、認真查看流掛處的情況，在心里制定出一個比較成熟的處理方案，做好處理漆面的工具準備，比如象撲克牌一樣大小的平木板，大號的麻將牌，處理流掛的專用刮刀，細砂紙等，這個很重要，因為一但心中有數了，操作起來也會得心應手；

2、確定油漆厚度后就可以進行小范圍的打磨了，注意，范圍一定要小一點，不能磨漏底漆，那樣就麻煩了。在那些突起的油漆表面反復打磨，可加一點洗潔精一類的東西，水要充份。

3、打磨一會就要擦拭一下進行觀察。看看是不是已經磨到位。打磨時可以經常換一換打磨塊，有時用小的有時用大的來磨；

4、對一些大點的流掛，可以采用刮刀來處理，刮刀處理完了也要進行打磨；5、小的地方處理完以后，擦拭干凈水份，檢察全部流掛處理的情況，再進行全局細磨，以保持處理部位的一致性，這時要把車了開到有陽光的地方進行細心觀察，確定已經處理完比時可以進入拋光步驟，如果流掛小一些，可用手拋，拋光臘由粗到細一步步進行。

6、有效地進行拋光面擴展，保持局部的整體一致性，這樣看真情為美觀，客戶容易接受；

7、如果是打磨中不小心磨破了清漆，那就只能重新噴漆了，但是，這個時候又要特別注意一個非常重要的問題，如果臘質處理不干凈，就容易出現魚眼、臘漬等問題，要特別注意；流掛現象在所難免，這是每一個師傅都必須經歷的過程，不要慌張，只要靜下心來，都是可以很好解決的，特別是整車噴漆，最有可能出現此現象。