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由于保護環境的呼聲越來越高， 而汽車涂裝工藝中所用的許多產品都由有機溶劑配制的， 在汽車噴涂施工和隨后的干燥過程中， 這些溶劑便揮發到大氣中，造成了嚴重的污染， 而水性涂料可將有機溶劑排放降到很低， 21世紀， 水性涂料必將成為汽車涂料的主流， 在汽車底、中、面漆上得到應用。

下面從電沉積底漆和二道漿、水性金屬閃光底色漆、罩光漆等方面， 闡述水性涂料在汽車工業中的應用情況， 以及各水性涂料的成分和施工工藝。

電沉積底漆

1.   電沉積底漆的組成

目前， 陰極電泳涂料有三大類型， 即環氧樹脂型、聚氨酷以及聚丙烯酸型。最常用的是環氧樹脂， 它以含氨基的改性環氧樹脂為基礎， 以封閉的異氰酸酷為交鏈劑， 通過有機酸中和氨基， 再分散在水中，顏料以二氧化欽和體質顏料為主， 特種含鉛顏料， 例如硅酸鹽作為防腐蝕劑， 鉛還可催化固化反應。

2.   電泳施工工藝

電泳工藝參數的控制對漆膜性能影響較大， 注意電泳后最后一道清洗采用去離子水。為減少二次流痕， 可將晾干室溫度提高到30℃ ～40℃并進行預烘干在60℃ ～100℃下烘干時間為30min， 再進人180℃的烘干室進行25min的烘干。

3.   陰極電泳漆的發展趨勢

汽車底漆為陰極電泳漆已成定局， 但研究與開發工作并沒停止。使用不含鉛的電泳漆

的電泳涂裝工藝將是下一階段的主要研究課題，將向超厚膜型、高耐侯型、低溫固化型、邊棱防蝕型、底面合一型、復合彩色型等方面發展水性二道漿汽車車身涂料經常采用二道漿， 其目的有兩個一是增加耐腐蝕性、耐水、耐潮濕性， 增強漆膜的附著力、柔性化、耐化學性和耐礦物油性， 從而提高對車身的保護能力二是使漆膜更加平整豐滿， 光澤和映象度均能提高， 使車身更加美觀。二道漿雖然目前仍在使用中、高固體分涂料， 但水性化是必然趨勢。

4.   水性二道漿的組成

典型的水性二道漿以聚脂為基材， 以氨基樹脂交鏈固化， 聚脂以所含有的梭基被胺中和而溶解或分散于水中。二道漿是含顏料成分很高的體系， 水性二道漿顏料配方的處理與溶劑型者相似。用二氧化欽作著色顏料， 再加價廉的體質顏料， 加硅酸鹽或硫酸鋇， 精心地選擇顏料， 對改善二道漿性能非常重要，如流平性、打磨性、耐潮性等。

5.   水性二道漿的施工

為保護二道漿的最主要的功能， 即提供一個極平整的表面， 使面漆有最佳的外觀， 水性二道漿需要有特殊的施工流水線�？刂茲穸群蜏囟纫孕纬勺罴训恼蛊健�實際施工時， 噴涂室溫度控制在℃和濕度士， 水性二道漿以旋杯式靜電噴涂， 直接或間接加電皆可。在噴涂后， 有一個特置的閃干區， 在那里水可以室溫下緩慢揮發或用低濕的暖空氣將水汽吹走。離開閃干區， 進烘干室， 在那里加熱到所需的固化濕度℃ ，升溫要慢， 以便驅除漆膜中殘留的水分和防止產生針孔。

發展狀況

盡管水性二道漿已達到降低有機溶劑的散發，但實際僅有少數主要在德國的生產線在使用。

大多數汽車制造廠還在評價水性二道漿體系。有的在計劃中， 有的剛剛開始建立水性二道漿施工生產線。另外， 水性二道漿還存在漆渣處理問題， 將來應考慮是不產生漆渣或能循環使用它。下一代的水性二道漿將有更高的抗擊性， 水性二道漿還可制成各種顏色。

水性金屬閃光底色漆

汽車面漆分兩類， 即車色漆和金屬閃光漆。近幾年， 金屬閃光漆系列發展迅速， 珠光漆、隨角異色涂料等層出不窮。同樣噴涂份不揮發分溶劑型漆，排放溶劑份， 而水性只有份。同時水性金屬閃光漆有特殊的流變性， 利用鋁粉定向， 比溶劑型涂料有更好的金屬效應。

1.  水性金屬閃光漆的組成

目前水性底色漆體系分別由不同的樹脂制成， 在市場上出售的有聚氨醋分散體、聚酷、丙烯酸醋類、丙烯酸微膠體、或這些樹脂的并合物再加合適的氨基樹脂， 制成金屬閃光底色漆的棚旨在主鏈上含有氨基， 被中和之后可溶解或分散于水中。值以一較好， 各類底色漆都含有一巧的助溶劑， 最常使用的為乙二醇丁醚娜。著色的水性底色漆含有鋁或云母效果的顏料， 再加有正規的透明或半透明的顏料。

2.  施工工藝

水性金屬閃光漆代替溶劑型金屬閃光漆， 與所有水性涂料一樣必須有恒溫恒濕條件， 一般施工溫度為22℃ ～28℃ ， 濕度為60%～80%， 水性金屬閃光漆施工后， 必須有一段閃干過程， 一般所需溫度和時間為90℃與5min左右。

金屬閃光底色漆通常涂兩道， 兩個涂膜的厚度約。兩涂膜都可氣動噴涂， 或第一道靜電和第二道氣動噴涂。第一道以靜電高速桿施工， 其轉移效率很高， 比氣動噴涂約高， 靜電高速噴涂不能用來噴第二道，因為霧化較差， 漆滴大小分布不均， 而且漆滴沖擊底材速度較低，于是金屬閃光效果大為降低， 而與氣動噴涂外觀差別很大。在閃干區， 除空氣的流速外，溫度與濕度都是決定干燥時間的因素。干燥的程度必須均勻， 車身的內部的涂層必須與外殼的干燥的程度相同。專門設計的閃干通道可提供最適宜的熱空氣氣流達到車身各部的涂層， 并均勻地進行升濕， 可采用紅外線加熱與空氣合并使用。

發展狀況

濕漆膜的流變問題極為復雜， 開發水性底色所作的大量工作集中在取得最佳的金屬下的取向和展平，防止流掛， 還要開發能在水中穩定的鋁顏料。相信水性金屬色將會有更快發展， 顏色將向具有高透明感、深度感、高色彩方向發展。水性罩光漆罩光漆是整個工藝中重要的部分， 對提高漆膜的耐久性、耐劃傷性、耐腐蝕性以及其它性能起著很重要的作用。許多成熟的罩光漆是由異氰酸醋、硅烷、氟聚化物及環氧酸等配制而成的， 但這些涂料對環境和人體有危害。而水性罩光漆的研制成功則完全取決于研究者對其耐蝕性和其它性能的進一步完善。

雖然水性罩光漆還處于萌芽階段， 但市場上已開始有水性罩光漆出售。此涂料略有假塑體的性能，其液流調節可由含量較高的助劑來完成。和底漆一樣， 水基罩光漆也需要烘烤工作。

水性涂料體系能決定性地降低汽車涂漆施工時的溶劑揮發， 水性金屬閃光底色漆在汽車涂漆方面是降低有機溶劑的散發的里程碑。電泳涂裝作為汽車底漆已基本普及， 隨著水性二道漿和水性罩光漆性能的改進， 汽車全部涂層即將完全轉稱為水性涂料體系。