連日來，鐵路部門要將普通客車統一成“綠色”的消息引起公眾廣泛關注。中國鐵路總公司日前正式回應，為推進鐵路機車車輛的標準化、統一化，鐵路部門從2013年開始逐步開展了普速客車的統型工作。考慮到“視覺效果”，統型以后中國鐵路客車顏色將只有兩種，即普速客車的墨綠色和動車組的白色。

       也就是說，一些人懷念的“綠皮車”又要全面回歸，只不過概念有了很大不同。也許有人會對此感到親切，但也有不少人感到這懷舊有點“昂貴”。有人會問，對于負債累累的鐵總來說，這次“換皮行動”的錢從哪兒來？有沒有經過充分論證和征求意見？是不是領導拍腦門的決策？

       據報道，從今年年底開始，北京、上海等鐵路局所轄的客車（除動車、高鐵和城際外）車體顏色將重新刷上綠色，全新概念的綠皮車將回歸大眾視野。這就意味著，綠皮車一統列車“江湖”的同時，大家所熟悉的紅皮車、藍皮車、白皮車都將成為歷史。

       然而，無論換成什么皮，都需要不小的投入，鐵總作為一家公司，顯然需要考慮支出的合理性，衡量一下自己的實力。數據顯示，今年上半年，鐵總負債合計3．4萬億元，稅后虧損達53．56億元。顯然，這樣的財務狀況，又要開展這樣一個聲勢浩大的換皮行動，錢從哪兒來？鐵總能否吃得消？有多少會轉嫁到納稅人和乘客身上？

        即便換皮行動是出于標準化、統一化等需要，有其合理性，鐵總作為全民所有的大型國有企業，也需要告訴公眾：“換皮”有沒有充分的必要性？總共需要多少錢？有沒有進行認真調研？需不需要進行聽證？

記者注意到，這次換皮行動，也有一些配套措施，那就是要讓普通客車不但在乘坐舒適度上比之前的綠皮車有所改善，而且電力供應和速度上也比之前有較大改變�；蛟S，這是此次換皮行動值得期待的地方。希望不要繼承老綠皮車“噩夢般”的服務，不能搞成金玉其外、敗絮其中。

       鐵總成立后，鐵路各方面的服務質量得到提升，成績應該肯定。公眾期待鐵路的這次換皮行動不要變成面子活兒，不是領導拍腦門的決定；不僅只是換車皮，而且要更新一下服務質量的內核，做到“以服務為宗旨、待旅客如親人”，讓乘客享受更加優質的鐵路服務。