行業標準《路橋用水性瀝青基防水涂料》由交通運輸部科學研究院主持并承擔、北京立高立德道橋防水材料有限公司等單位承擔了主要起草工作。
路橋用水性瀝青基防水涂料采用石油瀝青為基料，水為分散介質，以高分子量聚合物橡膠為膠體，輔以納米級陽離子改性劑，經加熱、化合、分散、乳化等科學工藝生產而成。具有耐高溫、耐碾壓、抗凍、抗剪切、抗老化、黏結強度好、耐酸堿、斷裂延伸率高、干燥所需時間短、涂膜韌性優良、無毒無味、無環境污染、施工方便、可在橋面形成無接縫的彈性防水層等優點，是橋面比較理想的防水防腐材料。
我國的橋梁橋面設置防水系統是在上世紀50年代前后，沿用的是三油二氈的防水層設計施工方法，但在“文革”期間一度中止。進入上世紀80年代，許多專家、學者、設計、施工單位曾嘗試使用一些新型防水材料，取得了一些經驗。但對防水材料選擇、設計、施工工藝及規范、試驗檢測方法均不統一，材料性能參差不齊，影響了橋梁的耐久性和使用壽命。
為了使道橋用防水涂料在生產、施工中有章可循，交通部公路科學研究院和北京交通大學負責提出并起草，5個材料生產施工企業積極參與。2004年交通部《路橋用水性瀝青基防水涂料標準（JT/T535-2004）》正式頒布實施。該標準頒布實施以來，瀝青基防水涂料得以迅速推廣應用，分別在保滄高速公路、津汕高速公路、京津高速公路、承張高速公路、京包高速公路、京承高速公路等得到廣泛應用，取得了良好的使用效果，不僅延長了橋梁使用壽命,也為國家節約了巨額的維修費用。
《路橋用水性瀝青基防水涂料標準（JT/T535-2004）》依據相關企業試驗研究和統計分析，總結了一套技術要求、試驗方法、檢驗規則等標準內容，以使水性道橋用防水涂料可以按照一個統一的標準來控制產品質量，使它在生產、施工中有了可靠的保障，對標準的統一、質量的控制、行業的發展起到了積極的推動作用。由于國內水性橋梁防水涂料起步較晚，積累的經驗較少，依據不足，在編制《路橋用水性瀝青基防水涂料標準（JT/T535-2004）》時主要參考和引用建材行業JC408-91（水性瀝青基防水材料）。而JC408-91（水性瀝青基防水涂料）在執行過程中凸顯嚴重不足，在2005年進行大量的修訂。為此在標準執行過程中發現，目前該標準不能適應當前橋梁防水材料和施工的實際要求，特別是一些實驗方法、檢驗規則、質量判定等亟待更新。生產廠家以及各檢測部門迫切要求修訂《路橋用水性瀝青基防水涂料標準（JT/T535-2004）》交通行業標準，明確技術指標、便于廠家生產控制及檢測部門的產品檢驗。
因此，我國交通運輸部修訂《路橋用水性瀝青基防水涂料標準（JT/T535-2004）》產品標準，對于促進我國路橋水性瀝青基防水材料的產業發展和該新材料在公路工程中推廣應用具有重要的現實意義和科學價值。
