要在項目中所開發的防污控涂層不會溶出化學品或其他有害物質，是不可生物降解的海洋環境。此外，該涂層會降低船舶的流體動力學阻力，降低燃油消耗，從而顯著減少二氧化碳的排放。SEAFRONT報告說，該計劃的目標是開發新的涂層，這將導致節省大量的運營成本，通過提高潮汐發電設備的效率，減少維修次數和清潔海上基礎設施和水產養殖業的應用。

       SEAFRONT將開發出多種產品，為遠洋輪船，不僅限于船舶。“該項目涵蓋了生物可再生能源市場-波和渦輪，保護涂料市場-石油鉆井平臺/平臺海洋風塔和水產養殖，”阿克蘇諾貝爾研發與創新總監大衛·威廉姆斯說，“我們的最終合作伙伴用戶覆蓋了這些領域。”

這些具有開發潛力的涂料在全世界被廣泛使用。“我們不會在這個階段限制技術，”威廉姆斯說，“何時何地使用來自SEAFRONT技術的決定將取決于性能屬性。”

       該項目預計將持續四年。“我們的目標是有原型的涂層在項目結束，但進一步的測試將需要驗證在真實世界中的表現，”威廉姆斯說，“如果我們成功了，對于一些最終用戶，我們可以看到商業化的快速發展(1-2年)的海洋深海市場，它可能需要更長的時間來評估業績。”

       海濱項目將在第七框架計劃(FP7)中下實現。分布在8個歐盟成員國的五家跨國公司、七中小企業和七個研究機構將在四年的時間內共同努力實現框架目標。DPI是項目協調員和國際油漆有限公司，阿克蘇諾貝爾的業務單元和世界領先的污損控制涂料領域，將帶來基于項目的市場內開發的技術的任何新的涂層。在專注于可持續的產品和解決方案的交付，該項目的目標完美配合阿克蘇諾貝爾的戰略雄心。該項目預算為1120萬美元，其中8萬美元來自歐盟委員會。

      “在項目中，一些海洋生物污損的世界頂尖專家將研究涂層的生物污損互動雇用，他們的專業知識涵蓋了海洋生物學、海洋科學、基因組學、化學、生物腐蝕和材料科學領域，”威廉姆斯說，“如何污損生物(生物膜中的微生物的情況下)與表面相互作用的理解為我們提供了開發能夠阻止沉降或減少海洋生物粘合劑的粘合技術的機會。”

       除了環保涂料的發展，SEAFRONT旨在顯著提高附著生物及交收和粘附機制的基本了解。特別注意將支付給一個更好地了解海洋生物被膜或所謂的海洋礦泥。國際著名的海洋生物學家、英國紐卡斯爾大學的托尼·克萊爾教授提供的這些研究見解將使SEAFRONT發展的概念和技術以增強性能，最終目標是完全不結垢表面。

     “這是世界一流的學者、供應商和涂料最終用戶在多學科項目合作工作的絕好機會。”阿克蘇諾貝爾船舶及防護涂料研發與創新總監大衛·威廉姆斯說。